Über diese Seite

Eine Frage, die lange nicht zu beantworten war

Diese Seite ist aus einem Ärgernis entstanden: auf die Frage «was kostet eine Fahrt mit der U-Bahn in Nürnberg» gibt es im Netz überraschend oft keine Antwort, sondern einen Verweis. Der Grund ist echt und nicht Faulheit — die Tarife im VGN gehen nach Preisstufe über einen regionalen Zonenplan, und die U1 fährt bis Fürth, in eine andere Stadt. Wer da einen Preis hinschreibt, kann leicht falsch liegen.

Die Antwort hat uns einen halben Tag gekostet, und sie lautet: doch, es gibt einen Preis. Nürnberg und Fürth bilden zusammen das Tarifgebiet A, und alle 49 Stationen der U-Bahn liegen darin — die Fahrt über die Stadtgrenze inbegriffen. Der Betreiber sagt das selbst, nur an einer Stelle, an der man nicht sucht. Deshalb steht auf jeder Stationsseite dieser Website eine Zahl und kein Verweis.

Wie die Seite gebaut ist

Die Stationen, die Reihenfolge, die Fahrzeiten und der Takt kommen aus dem deutschen GTFS-Gesamtdatensatz (Datenquelle: DELFI e.V. · GTFS.de · OpenStreetMap contributors (según attributions.txt del propio feed)). Nichts davon ist abgetippt: ein Generator liest den Datensatz, rechnet aus den Abfahrten die Medianwerte und schreibt daraus die Seiten. Die Preise sind der eine Teil, der von Hand kommt — von der Ticketseite der VAG, mit Prüfdatum auf jeder Seite, auf der sie stehen.

Eine Besonderheit des Nürnberger Netzes hat uns den Routenplaner umbauen lassen: U2 und U3 teilen sechs Stationen hintereinander und halten dort am gleichen Bahnsteig. Das ist kein Umstieg. Ein Planer, der es als Umstieg behandelt, erfindet Wartezeit — und schlägt dann Umwege vor, um sie zu vermeiden. Unser Planer rechnet diese Kante mit null Minuten, und das ist der Grund, warum er auf dem Abschnitt andere Ergebnisse liefert als ein naiver.

Was hier absichtlich fehlt

Drei Dinge, die man auf solchen Seiten oft findet und hier nicht:

• Barrierefreiheit je Station. Der Datensatz enthält weder wheelchair_boarding noch pathways.txt. Eine Angabe, ob ein Aufzug funktioniert, ist für jemanden, der darauf angewiesen ist, keine Kleinigkeit — eine geratene Angabe wäre schlimmer als keine. Die VAG veröffentlicht den aktuellen Stand.
• Zahl der Ausgänge. Steht in keiner offenen Quelle, und «zwei Ausgänge» ist genau die Art Detail, die plausibel klingt und falsch ist.
• Echtzeit. Es gibt hier keine Live-Abfahrten, und wo «erster und letzter Zug» steht, ist das Fahrplan und wird auch so genannt. Nichts auf dieser Seite ist als Echtzeit ausgezeichnet, weil nichts davon an einer Live-Quelle hängt.

Wenn etwas falsch ist

Dann ist es ein Fehler dieser Seite. Fahrpläne ändern sich, Preise auch, und ein Generator kann einen Namen falsch übernehmen. Eine kurze Mail an [email protected] mit der betroffenen Seite genügt — das ist der schnellste Weg, und bisher der einzige, auf dem die Fehler aufgefallen sind, die wir korrigiert haben.

U-Bahn Nürnberg ist ein unabhängiger Leitfaden. Er wird nicht von der VAG oder dem VGN geführt, steht in keiner Verbindung zu ihnen und spricht nicht für sie. Die offizielle Seite des Betreibers ist vag.de.